10月、岩越線、新津－馬下間が開業。

開業したての新発田駅

8月、越後鉄道、白山－吉田間が開業。
9月、新発田線（新津－新発田間）が開業。
新潟県下越地方で、鉄道網が発達しはじめる。

建設間もない頃の新津機関庫

10月1日、新津機関庫（現・JR東日本新津運輸区）設置。

開通直後の馬下駅

11月1日、岩越線新津－郡山間全通。
新潟－郡山－上野間の所要時間は、上り13時間45分、下り12時間47分となる。

新津油田の盛況に伴って新津の人口は増加した。

蒲原鉄道の五泉～村松間が開通。
県内の国鉄、私鉄を通じて営業用の最初の電気鉄道。車両も都内を走っていた電車と同型という当時としては近代的なものだった。

側壁と支保工

9月、上越線全通。
新潟－清水トンネル－上野間の所要時間は、上り12時間47分、下り12時間5分となる。

4月1日、新潟電鉄（新潟交通電車線）東関屋－白根間開通。

開業記念式当日の工場全景

1月16日、新潟鉄道局新津工場開業。

10月、上越線急行「越路」運転開始
新潟－上野間の所要時間　６時間
12月、白新線、葛塚－新発田間開業。

4月、新潟駅が現在地に移転する。
旧新潟駅－沼垂駅間が廃止。

6月10日、信越本線長岡－新潟間の電化完成。上越線初の特急「とき」運転開始。
新潟－上野間の所要時間は4時間40分

雪に埋まる新津駅

三八豪雪で新潟県各地の鉄道施設に被害が出る

6月16日、新潟地震で鉄道施設の多くが被災。
新潟－上野間の所要時間は4時間40分

校庭を進むC57180

10月12日、SL「C57-180」、新津第一小学校校庭で静態保存。

10月羽越本線、白新線の電化完成。新潟県内の蒸気機関車姿を消す。
10月16日、SL「C57-19」、鳥屋野交通公園で静態保存。

11月15日、上越新幹線、新潟－大宮間開通。
（新潟－上野間：2時間32分（新幹線リレー号を利用。新潟―大宮間は1時間45分））

新津鉄道資料館全景

10月、新津鉄道資料館開館

4月、国鉄分割民営化

6月、JR東日本新津車両製作所が操業を開始する

4月4日、新潟交通電車線廃止。

4月29日、磐越西線SLばんえつ物語号、定期運行開始（SL「C57-180」）。 昭和44年に静態保存されて以来、「新津市蒸気機関車保存協力会」を中心とした人々が清掃と手入れを続けていた。 「SLC57180号を走らせる会」（代表新津商工会議所会頭）や東蒲原郡町村会からの熱心なSL復活の要望と協力支援の申し出が実り、JR東日本新潟支社は約２億円の費用をかけて復元した。

10月3日、蒲原鉄道廃止。

三代目新津駅

12月6日、新津駅、現在の駅舎に改築。

4月1日、JR東日本新津車両製作所、経営統合により「株式会社総合車両製作所新津事業所」となる。

7月19日、新津鉄道資料館リニューアルオープン。

3月14日、北陸新幹線開業。新潟県内の鉄道が大きく変化した。